第４戦 スペインＧＰ 決勝

日曜日。

　

グリッドに変更は無く、

という事は最後尾の２２番グリッドからスタートです。

　

スタート

スタート練習をした佐藤選手は、スタート直後にアントをパス。

久々に好スタートでコーナーへ向かいます。

それが裏目に。いつも通り大外から刈りに行った佐藤選手でしたが、

４コーナーでスーティルとベッテルが目の前で絡み、たまらず追突。

アントに再びパスされ２０番手に。

ここでＳＣＤ。

佐藤選手はピットインかと思いましたが、フロントウィングは無事の様子。

３周目、ＳＣ解除。

７周目、佐藤選手はセクター２でアントをパス、１９番手へ。ピケとブルデーが絡んで、ピケはアウト。ブルデーもピットインで１７番手へ進出。

８周目、アントがピットイン、そのままリタイア。

２０周目、佐藤選手１回目のピットイン。

ピットアウトしたとたんの２１周目、ヘイキが９コーナーで左ホイルが破壊。そのままこの260km/hコーナーでタイアバリアに突き刺さる大事故発生。

ＳＣＤ。

このＳＣで、佐藤選手は、ラップダウンになるところを同一ラップに戻り、ピットインで離された間隔を一気に詰める格好になりました。

２５周目、ピットオープン。クローズド中に給油を余儀なくされたニック以外は、ここで１回目のピットインへと雪崩れ込む。

その為、佐藤選手は一気に１１番手へと進出。

２６周目の順位は、トップがキミ、まっさ、ルイス、ロバート、ニック、アロンソ、マーク、ヤルノ、ニコ、中嶋選手、佐藤選手、フィジコ、ボタン、デビクル、ティモ、そして、ピットレーンでフィジコに絡んでフロントウィングを壊したバリケロが最後尾の１６番手。

２８周目、ＳＣ解除。後ろに速い車が目白押しの中、佐藤選手はポジションを守り続ける。

３２周目、ニックが給油のペナルティでピットイン。１０番手に。

３４周目、地元で痛快な闘いをしていたアロンソが無念のエンジンブロウ。佐藤選手９番手に。

３５周目、既に佐藤レーシングスクールを形成。前の中嶋選手からは３．８秒リードされ、フィジコ１．２秒、ボタン１．５秒、デビクル１．２秒の間隔で続く。ここでバリケロリタイア。

３８周目、佐藤選手意外に早く２回目のピットイン。９秒想定のストップに１５秒。ノーズを交換したかと思いましたが、交換せず。９番手から１４番手に後退。

４１周目、ニコがエンジンブロウ。佐藤選手１３番手に。

４３周目、ここで佐藤選手、ラップダウン。

４５周目、次々と２回目のピットイン始まる。

４６周目、佐藤選手から、最後尾のニックまで２５．５秒のリード。

４７周目、ピットインの関係で、佐藤選手同一周回へ戻す。

４９周目、佐藤選手再びラップダウン。

５３周目、ティモ、ピットアウトしてきたデビクルにフロントウィングを踏まれ、ピットイン。

５４周目、ノーズ交換してきたティモが佐藤選手の前。

５５周目、デビクルピットインで、佐藤選手１２番手。

５６周目、ピットアウトしてきたデビクルは９．６秒後方。

５７周目、７．６秒。

５８周目、３．４秒。

５９周目、０．６秒。

オープニングラップで追突した佐藤選手のノーズには大穴。結局交換せずに走行、闘えるラップタイムは出ないが、デビクルを巧みに押さえ込み ３０周目あたりの攻防再現の好走。

６２周目、ついにデビクルに抜かれる。が、きちんとスペースを空けたトップドライバーに相応しい走りです。これで１３番手。

ラストラップは、デビクルに１５．７秒離され、１３位でゴール。

約束通り、「絶対完走」を叶えてくれました。

佐藤選手のコメント

「厳しいレースだったが、楽しむことができた。スタートは満足のいく程度に良く、２、３台を抜いたが、前の２、３台が接触し、避けることができなかったため、ノーズのパーツを失って しまった。それが空力のバランスに明らかに悪影響を及ぼした。チームからマシンは問題無いという連絡があったので、そのままレースを続けた。一時は9位まで順位をあげることができ、とても気持ちがよかった。今週末は難しい状況の中、スタッフは素晴らしい仕事をしてくれた。僕を含め、スタッフや僕達をサポートしてくれる人々全員にとって喜ばしいことなので、この勢いを今後を維持できることを期待している」

今期最上位でのフィニッシュにはなりました。

走らせれば、トップドライバーらしい素晴らしい攻防を見せてくれます。

それでも、ラップタイムは勝負になりません。

そしてスペインの後、参戦の継続は、未だどうなるかわかりません。

佐藤選手も、鈴木代表も、我々に「良い知らせを待っていて下さい」と言ってくれます。

でもファンは、既にただのファンではなく、

鈴木代表や佐藤選手と一緒に闘っています。

皆で出し合ってもチームの食事代くらいにしかならないことはわかっていても、

ファンは、「秋田さん、振込口座を教えてくれ！」と叫んでいます。

１円も出せなかった多くの日本企業と同じにはなりたくないのです。

咲くも散るも一緒に。1mmでもいいから、あなた達の傍に近づきたい。

何もしないで待つ位なら、ファンも一緒にいたい。

喜びも痛みも共にありたいと叫んでいます。

なんとしても、なんとしても、闘い続けて欲しいのです。

頑張れ、ＳＡＦ１

頑張れ、佐藤選手！

第４戦 スペインＧＰ Ｐ３、予選

土曜日です。

Ｐ３

佐藤選手は、１６ラップ。

１分２３秒７２６。で２０番手。

アントも１５ラップで、１分２３秒９２１。２１番手。

　赤牛のマークがタイムを出せなかった為、最下位同然です。。。

前のスーティルにも１秒。

全く進化できない上に他の皆は事前テスト済み。

予選までに少しは詰められるか。

そして予選です。

Ｑ１

開始直ぐにアントが出撃。１分２４秒６８９。バンカーはＰ３以下でした。

佐藤選手も残り１７分３０秒で１撃目のコースイン。

１分２４秒３５７。こちらもＰ３より悪いタイム。

佐藤選手はスローラップを挟んでそのまま２撃目に突入。

１分２３秒８１９まで削りましたが、まだＰ３に届かず。

アントが残り１０分１０秒で２撃目へ。

１分２４秒フラット。

バルセロナは午後から風が吹くのでＰ３の方がタイムは出るそうですが。

そして、最終アタック。

残り２分３９秒で佐藤選手が出撃。

１分２３秒４９６。Ｐ３を上回るところまで削りました。

残り２分２７秒でアントもアタックへ。

１分２３秒３１８で佐藤選手を上回りました。

しかし最後尾に並ぶことになりました。

しかたないか。

佐藤選手のコメント

「昨日と比べると改善していると思う。予選での一度目と二度目の走行は常に良くなっているように感じたが、最後の最後にバランスに変化があり、アンダーステアが出てしまった。クリーン・ラップを取れなかったこともあり、自分が思っていたほどタイムを縮めることができなかった。全体的には確実に前進できているので、かなり良い一日だった」

Ｑ２

そして

Ｑ３

アロンソの意地の予選でした。

　

さぁ決勝。

なんとしても完走。

頑張れ、佐藤選手！

モビリティランド。

スペインＧＰ予選の日、

鈴鹿サーキットで行われたスーパー耐久の開幕戦、

鈴鹿スーパー耐久500km の予選を観に行って来ました。

決勝日に別の用事が出来た為、

初めての予選日観戦。

サーキットはさすがに人も少なく、天気もよくって、快適に観戦。

ゆっくりと、午後少ししてから「味の街」の「四川料理　楼蘭」で昼食。

フォーミュラの様にモータースポーツファンでなくても、

自動車が好きな人も楽しめる、身近だけれど本格レース。

予選終了までホントに友人とそれは楽しく過ごしました。

　

　

　

しかし。

昼食時、「味の街」の隣のパーキングロット。

ここは観客が止める場所ではありませんが、

モビリティランドの取引先の方が止めるロットも切ってあります。

ところが、車両まで指定してある障害者の方専用の駐車スペースに、

モビリティランドの全く違う車が止まっていました。

その隣の取引先様用にもモビリティランドの車が。

見てみるともう一台。

　

どうしてか。

この上も無い深い深い理由があるに違いない

なんて、ちっとも思いませんでした。

昨年のフジスピードウェイで起きた生き地獄。

顧客を顧客と思わない豊田グループの企業姿勢が白日の下に晒された事件。

あの時、鈴鹿に比べてと随分言われました。

しかし、目撃したのは、

観客の少ない土曜日くらいエエやんけ

という自分さえ良ければという考えの方が止められていたわけです。

「鈴鹿は富士よりマシだからエエんちゃうん」など許されることではありません。

お客様を迎える気持がこれっぽっちもない事にはかわりが無いのです。

このモビリティランドのグループには、

ボタンゲートの責任を取ってＳＡＦ１の全面支援を約束しながら当たり障りの無いことしか言わなくなり、佐藤選手の代わりにボタンをＣＭに出演させている本田技研工業も、

HONDAをバカにするホンダレーシングＦ１も

それを押さえられないＨＲＤも

あるわけですね。

ホンダが好きで、モータースポーツが好きになった自分には、本当に悲しいことです。

それだけに申し訳ないとは思いますが、ナンバーも晒さして頂きます。

２００９年にＦ１を再び迎えるため、工事が急ピッチで進められています。

サーキットにお客様を迎えること、

選手、チーム、顧客、そして運営する自分たち。

サーキットにある全ての命と気持を、

きちんと迎えられてこそ、サーキットといえるわけです。

スズカサーキットは、ホンダが生産する車の実験場であると共に、産声を上げたモータリゼーションの中で、「公道で若者を死なせない」為に作られた施設です。

とても楽しい一日に一点の曇り。

二度と、自らを貶めない様に。

中島みゆきさんの作品に、

「顔のない街の中で」という曲があります。

ホンダ関連に所属する全ての方の魂に、毎朝、掌を合わせて聞いて頂きたい。

どうかもう一度、

「HONDA」が日本のモータースポーツファンの心で輝きますように。

第４戦 スペインＧＰ １日目

金曜日。

本来ボタンが押されて違う色で登場するはずが、

こんなことになったものだから、

車体、モータホームからトラックまで真っ白な状態から時間の許す限り３戦目までの状態に。

金曜ミッションを手に入れ、

Ｐ１に向かいます。

佐藤選手は１４ラップ。１分２４秒２７８。

アントは１０ラップ。１分２５秒０６８。

Ｐ２も

佐藤選手は３０ラップ。１分２５秒１１０。

アントは３１ラップ。１分２５秒１６３。

今朝８時２０分にスペインＧＰに参戦することが伝えられました。

ギアボックスが来たので、

スタートの練習だって

２回だけですが、出来ました。

目標は、参戦できたからには絶対完走。

　

頑張れ、佐藤選手！

バルセロナへ。

いったい何処までなんだい。

元々Ｆ１内でのホンダとしての主張票を支援する為のＳＡＦ１でしたが、

カスタマーカー問題が空中分解する中、

いくつもの交渉の中、

ホンダのサテライトチームCEO、ハエ男が連れて来た、

マグマグループならば認めてやるとホンダが承認し、

やっと今シーズンにエントリーしたものの、

開発どころか、

最低限のパーツだけをやり繰りしながら、

我慢に我慢を重ねて、

いよいよ発表間近になったとたんに、

「スポンサー（ＤＩＣ）が金無い言うとるから、この話はそういう事で。」と。

ＳＳユナイテッドを思い出すような話で、たまったもんじゃないね。

一連について、ハエ男がまるで技研の社長福井威夫かモータースポーツ担当執行役員大島裕志、あるいはHRDの阿部弘にでもなったかの様な発言をしていたところをみると、ＨＲＦ１のハエ男は本田技研やＨＲＤの彼らに、なんら敬意を払っていない。

自動車会社にＦ１の事なんて解かるもんか。俺様に勝るものはいない。てなもんだ。

かつて本田宗一郎という人が、こう言ったという。

　わが国には｢サルも木から落ちる｣と言う言葉がある。慢心とか油断へのいましめである。人間には絶えずついてまわる心のゆるみだが、このための失敗には、私は寛容の心をもちあわさない。
　なぜかといえば人間に許される失敗というものは進歩向上を目指すモーションが生んだものだけに限るのだと思うからだ。

　木登り以外に取り柄のないサルが木から落ちてはいけないのである。

　しかし私は、サルが新しい木登り技術を学ぶために、ある「試み」をして落ちるなら、これは尊い経験として大いに奨励したい。

皆はこの人の事を知らないんだきっと。

真の本田魂はどちらにあるか。

どちらが真のホンダワークスか。

また本田宗一郎はこうも言っている。

　やろうと思えば人間はたいていのことはできると私は思っている。
　本田技研創立の頃は、焼けただれたような機械を持ってきて再生するところから始めた。
　ピストンリングをつくっていた頃は、分析用の器具が買えないので、製作している工場に通い、器具をみな自分でつくったりした。
　資金がないということは、結局自分で何でもやるしかないということで、私はそのとおりにしたまでだ。
　工場を建てる時も、私は自分でコンクリートをつくった。工場は一応できたが窓ガラスがない。それもつくろうというので、割れたガラスを集めてきて釜で溶かし凸凹のガラスだったがともかくできあがった。
資金の足りない分は、知恵と労力で補えばいいのである。

まさに今のＳＡＦ１ではないか。

そして彼は、

　何かを発明しようと思って発明する人がいたらお目にかかりたい。
　自分が困ったときに、それを解決するために知恵を出すのが発明といってさしつかえないでしょう。
　人間というのは困らなきゃだめです。絶対絶命に追い込まれたときに出る力が本当の力なんだ。
　人間はやろうと思えばたいていのことはできるのです。

と言っている。

そして彼らはやってきた。

バルセロナへ。

この先、自分たちの将来がどうなるかなんてわからない。

トップを目指して闘うはずが、次のレースに出られるかどうかも分からない。

失望や不安や憤り。すべての事を自らの中に呑み込んで、
グリッドに着いたならどのチームにも負けないレース魂を持って闘うのだ。

そう。彼らは闘いにやってきた。

道具立てこそ世界一遅いかもしれないが、世界一凄い奴らがまたＦ１を続けるのだ。

　

さぁ、亜久里ジャパン出陣。

第３戦 バーレーンＧＰ 決勝

決勝です。

佐藤選手、ギアボックスには問題なく、

なけなしのサスペンションパーツをはきだして復旧。

何とかグリッドからスタートできました。

相変わらず風の強いバーレーンです。

スタートです。

今シーズンは、佐藤選手のロケットスタートは魅せられませんが、

混乱の中確実に順位を上げてくる技は、ＳＡＦ１で磨いてきたもの。

第３戦も最後尾から隊列の真ん中を選択、大外からインへ差し込む技でアプローチ。

ベッテルが混乱のダメージでアウト。

ボタン、スーティルがピットへ。

佐藤選手は２２番手から、１７番手、１６番手とグングンすり抜けてポジションアップ。

２周目には１４番手まで進出。

スタートでアンチストールを入れ思い切りぶち抜かれたルイスがアロンソのテールへ突撃。

デビクルも混乱の中パンクで、２台はピットへ。

フォーメーションラップの段階からギアボックスにトラブルを抱えていたピケが後退していたが、４周目に佐藤選手をパス。佐藤選手１５番手に。

スタートを失敗して２周目にはスピン、大きく後退していた中嶋選手が７周目に佐藤選手をパス。佐藤選手１６番手に。

１８周目、ピケのピットインで１５番手に。

０４年の佐藤選手バリケロと同じ状況で、「僕ならあんな抜き方はしないね」の言葉通り、「あんな抜き方」をしてきたボタンを無視してドアを閉めた為クラッシュ。ボタン、ベッテルに続き１９週目でリタイア。

２４周目、後退していたルイスが戻ってきて佐藤選手をパス。しかし同一周回の佐藤選手はこの若者を周到に押さえ込み続け、存在を印象付ける。これで１６番手。ブレーキトラブルのトロのブルデーのピットインで１５番手に。

２５周目、佐藤選手１回目のピットイン。１７番手で復帰。

２７周目、先頭は序盤にクビサをパスした赤馬まっさとキミ。クビサ３番手、ニック、ヘイキ、ヤルノ、マーク、ニコが８番手。ティモ、アロンソ、中嶋選手、バリケロ、フィジコ、ルイス、ピケ、ブルデー、佐藤選手１７番手、アント、デビクル、スーティルの２０台。

３７周目、ピケがついにギアボックストラブルでリタイア。佐藤選手１６番手に。

４４周目、佐藤選手２回目のピットイン。ピット作業でアントに抜かれ１７番手で復帰。

この週末はアントの方がペースが良く、レースも終始良いペース。

佐藤選手も５４周目に、１分３６秒０２１、最終ラップに、１分３５秒８９１のベストラップを叩き出しましたが、完走の中では最も遅いラップでした。アントのベストラップは１分３５秒３２４で１４番手の最速ラップでした。

レースは、このままアント１６位、佐藤選手１７位で、２台揃って完走。

デビクルが１８位、スーティルが１９位最後尾。

３位にクビサが入りました。

佐藤選手のコメント

「オープニング直後の数周回は波乱含みで、集団の中で中盤争いを本当に楽しむことができた。少し接触があり、エアロパーツにダメージを負ったかもしれないが、14位まで順位を上げることができ、エキサイティングだった。1周目以降コースにはかなりのオイルが撒き散らされており、危険な状況だったが、なんとか走り切り、良いレースができたと思う。二度目のピットストップで問題があり、順位を落とすことになったが、結果的には今日レースを完走したということがとても重要だったと思う。この勢いを維持していきたい」

今回のチェッカーフラッグは、

エリック・クラプトン　　

この子たちが、マグマの子なのですが、 なかなか今年の体制が発表されませんが、鈴木代表の話によると、この「絶叫マシン」は開発ストップ。今シーズンは、本田サテライトチームの使う車で闘い、数ヵ月後にはオリジナルの来期マシンの開発をスタートだそうで。

サテライトチームと、本田本家のＳＡＦ１が同じマシンになった日にゃ、どっちのチームに実力があるか、勝負できます。どちらのドライバーがレーサーかもはっきりします。ロス、良く目に焼き付けるんだぞ。それまで、お前らもノーポイントで待っちょれ。

とはいえ、スペインはまだ絶叫マシンでレースの予定。ちびっとは進化するかもとの事ですが。

耐がたきを耐え続けですが、

頑張れ、

佐藤選手！

第３戦 バーレーンＧＰ Ｐ３、予選

バーレーンＧＰ、２日目です。

苦しいながらも予選に向けてＰ３開始。

佐藤選手は、１６ラップ。１分３４秒９５２。２２番手。

アントは１８ラップ、１分３４秒５９１。２１番手。

皆と同じぐらい走りこみました。

セットアップが見つかってるといいです。

予選です。

Ｑ１、

開始早々、アントに続けて佐藤選手も一撃目に入ります。

アントがまず、１分３５秒４３８。

佐藤選手も、１分３５秒７２５で続きます。

今日はアントの方が良いセットを見つけられたようです。

残り１０分２０秒、

今度は佐藤選手から、続けてアントが入ります。

佐藤選手はセクター１を３０秒５、セクター２を４０秒６、このままで行くと３４秒５前後と思った最終コーナー、アウトへ膨らんだ瞬間巻き込むようにスピン。

ピットレーンのウォールにテールをぶつけてストップ。

ホームストレートをアウトからインへスピンしながら横切りましたので、

当たった時のスピードは随分落ちていましたが、

パーツはあるか？決勝出れるか？の最後尾グリッド決定。

アントは１分３４秒５５４で２１番手。

佐藤選手は車をコースサイドに停め、進行を妨げないようにしましたが、

残り４分４９秒で、赤旗が出て中断。

アントは残り２分１５秒で３撃目へ

１分３４秒１４０まで削りましたが２１番手のまま。

佐藤選手のコメント

「昨晩からの取り組みのお陰でかなり前進した。今朝のフリー走行の間に車が出来上がってきて、バランスに満足できた。予選では最初の走行は少しすべりやすかったが、妥当だったと思う。二度目の走行ではグリップレベルが上がったため、嬉しかった。最後のコーナーまではとても良い感触だったが、外側の縁石に接触し、外側に膨らみ、すぐに飛び出してしまった。予選を完走することができなかったことは本当に残念だが、明日のレースではいい走りを見せたいと思う」

その後Ｑ２、

Ｑ３と進み、

クビサが軽いでしょうが、

ＰＰをゲット。

昨年に続きBMW序盤の躍進ですが、

一角を崩す活躍は楽しいです。

さて決勝、最後尾から一矢報えるか。

頑張れ、

佐藤選手！

第３戦 バーレーンＧＰ １日目

第３戦です。

ボタンゲートの様な策略にかかった時は、

あっという間に展開したのですが、

這い上がる時は、中々進んでいかないものです。

ここバーレーンで体制発表と噂されていましたが、

特に動きも無いまま、

相変わらず予備パーツも無く、

Ｐ１は、

動くかどうか確認しただけの結果に終わりました。

佐藤選手は、１分３６秒５３６。６ラップ、２２番手。

アントも、１分３６秒１４５。６ラップ。２１番手。

Ｐ２は、２５ラップ出来ました。

佐藤選手は、１分３５秒２８８。２４ラップ、２１番手。

アントは３５秒７２１の２５ラップ、２２番手。

佐藤選手のコメント

「簡単な一日とはならなかった。周回を重ねるに従ってバランスがどんどん変化し続け、セットアップの評価やセットアップを詰めて行く時間がなかったため、マシンバランスを掴むのに苦労した。タイヤに関しては、昨年よりも一段階ソフトなタイヤに取り組んでいるため、今日はミディアムとソフトの違いの比較が興味深く、両方ともうまくいっている。明日はマシンバランスを見つけるために、もっと努力しなければならない」

Ｐ２では、銀矢のルイスが黄旗しました。

壊れても直せるチームはええですなぁ。

銀矢はバーレーンで正規のピット位置へ納まりましたが、

「新型銀閣寺が大きいから」なんぞ理由にさせるな。

ちっこい奴を作って住んだらエエやないか。

何のためのコンストラクターズポイントじゃボケ。

ロンは自分の誠実さを普段から主張しますが、

これでは説得力がありません。

マックスと同じじゃ。

日本と違って、売春が合法なので、開き直りやがりました。

スパイ事件の顛末はこんなもんです。

さて、春のテスト期間も３回目。

偉いなぁ、佐藤選手。

ポジティヴ、ポジティヴ。

こっちもくさらず応援です。

頑張れ、佐藤選手！