第２戦 マレーシアＧＰ 決勝

マレーシアＧＰ　決勝です。

予選の後、珍しくしとしと降る雨のマレーシア、

決勝は曇り。

グリッドは決定通り銀矢が５番落ち、

中嶋選手が最後尾です。

スタートです。

今はまだ強力なスタートが出来ないＳＡＦ１。

蹴散らせないままついて行きます。

前戦の様にペースカーに追いつかれそうににはなりませんが、中嶋選手に一気に置いていかれます。２０番手に落ちました。

1周目、

ブルデーが飛び出してアウト。これで１９番手に。

インにいた長老ニコに気づかず豊田工場のティモが旋回、ニコのノーズに引っ掛けてスピン。

回った拍子にニコのノーズをすっ飛ばし、サスペンションを壊してリタイア。

ニコはピットでノーズ交換。これで１７番手。

５周目、スーティルは煙を吹いてアウト。

１８周目、中嶋選手がピットイン。これで１６番手に上がりましたが、

佐藤選手も１回目のピットイン。１８番手で復帰です。

  ２１周目、アントのピットインで１７番手の後ろ０．４秒に長老のニコ、前は印度力のフィジコですが１０．４秒離されています。

２２周目、ニコに抜かれて１８番手に。３秒後ろにアント。

２７周目、ついにラップダウン。

２８周目、佐藤選手コースアウトしてアントに抜かれ１９番手最後尾に落ちました。

３０周目、赤馬マッサが、このレースたった一人のコースアウトリタイア。縁石に乗り上げバランスを失ったままグラベルへ。潜ってリタイア。佐藤選手は１８番手の最後尾に。

３１周目、長老ニコがピットインで１７番手に。

３６週目、佐藤選手２回目のピットイン。再び１８番手の最後尾に。

３９周目、トロのベッテルがエンジンブロウでリタイア。１７番手の最後尾に。

４２周目、中嶋選手がコースアウト。佐藤選手１６番手にポジションアップ。

５２周目、２ラップダウンに。

５３周目、佐藤選手、１分３８秒５０４の自己ベスト。

そのままゴール。

佐藤選手のコメント

「レースを完走できて良かった。第1スティントと第2スティントは良かったが、第2スティント中に不運にも高速区間でタイヤかすを拾ってしまったため、走行ラインが膨らんでしまい、タイムロスをしてしまった。特に最終スティントでは、ほとんど毎周回、渋滞に見舞われ、最後までスピードに乗れなかったのは残念だった。それでもマシンの信頼性が高いことがわかったことは良かったし、貴重なデータを収集することもできた。厳しいレースだったが、チームにとって良いレースだったと思う」

ＳＡＦ１は２台完走。それはデータが取れてよかった話ですが。。。

ＳＡＦ１は、コース上で１台の車も抜くことなく、ただ淡々とトップから４秒遅れ、印度力からも２秒遅れ位のペースで走りきって終わりました。

この週末どのパーツも壊すことなく、レースディスタンスのデータを蓄積したという事が成果でしょうか。

宿敵蝿男チームとは同点。まだまだこれから。

レースは、予定通りの展開で、赤馬キミが優勝。

後ろを押さえて１-２の予定が、マッサがコケてそれは失敗。

２着に我らがクビサが入賞おめでとー。

今回はボタンを押し間違わず銀矢のヘイキが３着。

ファステストはニックが獲りました。

前回ピットアウトで信号が見えなかったバリケロは今回ピットレーンの速度制限の区切りが見えなかったと言うことで、またもペナルティでした。

赤馬と銀矢は、ブレーキの前後バランスを自動的に調整する事が出来ると云います。

この２戦でもしかしたら赤馬はこの装置の作動が不安定なのかもしれません。

今日のマッサはとてもありがちなコースアウトなのでどうだか判りませんが、緒戦のキミを見ているともしかしたらと思います。

２戦終了で一旦休憩。第３戦は４月４日からのバーレーン。

ここでＳＡＦ１は今後の体制発表が行われると云われています。

チームのカラーリングも変わります。ＳＡＦ１を見捨てた日本の色は消えるのかもしれません。

突撃できる佐藤選手が見られるなら、どんな色になったとしても構わないのですが。

体制が変わってもすぐに車が速くなるわけではないので、当面は色が変わるだけだと思いますが、開発は出来るようになります。これでシーズンオフテスト開始みたいなもんです。

０９年、本田の支援から独り立ちするのなら、もう蝿男に恵んでやる的な発言されなくても良いですし、エンジンも、もっと速いメルセデスやＢＭＷを得られるかもしれません。

来年までは本田サテライトチーム車のモディファイだと思いますが、

同じ道具でどっちが強いのか、やったろうじゃないの。

未来派明るいＳＡＦ１。

頑張れ、

佐藤選手！

第２戦 マレーシアＧＰ Ｐ３、予選

マレーシアＧＰ

２日目のＰ３です。

佐藤選手は、１４ラップ。１分３６秒９０８。１９番手。

アントは、１２ラップ、１分３７秒１４０。２１番手でした。

セットを固くしてやる事で、活路を見出したという佐藤選手。

ギアボックスも、ウイングも全て底をつき、

最早コースアウトも許されない状況で、

予選に挑まねばなりません。

天候は雲が近づき、雨になればスコールも考えられます。

日曜の天候も危ぶまれる中、予選が始まります。

予選です。

Ｑ１

大きな雲の塊が近づき、早くタイムを出した方が良さそうと言う事で、

各車早いコースインになりました。

アントが残り１９分で、佐藤選手も１８分で１撃目に出動です。

アントは、１分３８秒９７４、

佐藤選手は、１分３８秒７７５。

どんどん前倒しで進んでいきます。

２撃目は、佐藤選手が残り１２分、アントが１０分で出撃。

佐藤選手は、１分３８秒０７８と刻み、

アントも、１分３７秒６０３と刻んできました。

定番となった３アタック。

残り２分２０秒で佐藤選手が最後のコースイン。

１分３７秒０８７まで削り取り、２０番手。

アントも残り２分１０秒でコースへ入り、

１分３７秒４８１まで上げましたが、２２番手。

結局雨は来ませんでした。

Ｑ２、Ｑ３も雨は降らず、ドライのまま進行。

好調だった長老が下がり、

豊田工場がＱ３へ２台進出。

２種類のタイアがこなせないままの本田サテライトチームはＱ２まで。

一発は速い赤牛のマークと、腕でアロンソがＱ３入。

赤馬は、日曜の雨を読んで選択肢を多く持つ為、速いほうのキミを重く、遅いほうのマッサを軽く。競争させなきゃ速いマッサがＰＰ。

佐藤選手のコメント

「今の状況で、今日も皆が素晴らしい仕事をしてくれたと思う。午前中に予選のシミュレーションを行い、良いスピードを見せられ、バランスも良かったと思う。予選の一度目の走行では、グリップがかなり低かった上、混み合っていた。最終走行では必要なものを全て揃え、楽しめた。明日は良いレースができるように頑張りたい」

３番４番は銀矢が次ぎましたが、二人とも人様の予選を邪魔したカドで、５グリッド後退。

中嶋選手が最後尾へと下がりますので、

明日、アントは２１番グリッドから、

佐藤選手は１９番グリッドから。

ちゃんとしたコースではやはり何とも悔しい状況です。

スタートでウィングを失ったら、ひょっとしてスペアが無いかもです。

速く走らせたらマッサ並のアント、闘わせたら右に出るもののいない佐藤選手。

ホントにこんなところからレースをさせるのは勿体無い布陣ですが、

なんにも無いチームを落ちこませないで、開発資金が来た時の為に、前へ進む力を止めさせない様にと、チームを引っ張り続ける佐藤選手です。

まだ昨年マシンのテスト見たいなモンですが、それでも前進し続ける佐藤選手。

明日の予報は曇りだけれど雷雨来るかもです。

雨なら、面白い事も起きるかも。

頑張れ、

佐藤選手！

第２戦 マレーシアＧＰ １日目

たとえ準備が出来なくても

Ｆ１サーカスの転戦は待ってはくれません。

セパンの週末が始まりました。

佐藤選手は月曜日から入り、

トレーニングとリラックス。

いつものように飽和状態の湿度に体をあわせてからの登場です。

ギアボックスも開幕戦を終わって１基減り、

もう載ってる分しかありません。

マイレッジ制限は続きます。

Ｐ１

佐藤選手は、１分４０秒１７８。１１ラップ。２０番手。

アントは１分４０秒３５１。１４ラップ２１番手。

Ｐ２

佐藤選手は、１分３９秒０２１。２７ラップ。１９番手。

アントは、１分３９秒３６１。３０ラップ。２０番手。

佐藤選手のコメント

「今日はとても良い金曜日のフリー走行だった。制限された周回数の中でも、予定していたほとんどのことができた。オーバーヒートの問題は少しあったが、周回毎に問題を解決でき、着実に進歩することができた。また、終盤には車もグリップを増し、いくつかのセットアップを試した。今日は車に関して更なる理解を深めることができたので、明日の午前中は、予選に向けてスピード面を強化したい」

開幕戦ではオーバーヒートで充分に走れませんでしたが、

今回はカウルを切り取って熱対策。

２台そろって走ることが出来ました。

タイアのロングラン比較も出来たようです。

体制の発表はどうやら第３戦、４月のバーレーンになりそうです。

カラーリングもそれまでの暫定仕様だそうですが、

シーズンに入ったチームを停滞させないように、

蝿から貰ったポンコツマシンでも蝿がやった時よりも速くする為の努力は怠りません。

頑張れ、

佐藤選手！

開幕戦 オーストラリアＧＰ 決勝

メルボルン　決勝です。

佐藤選手「スタートの練習は何時やるの？」

チーム「日曜日の３時半から。」

「それって本番じゃん^^;」

苦境にあってもポジティヴＳＡＦ１。

いよいよ２００８年戦闘開始です。

スターティンググリッドは、

豊田工場のティモが堅牢なギアボックスを壊した上、マークのアタック妨害で５＋５＝１０グリッド降格。

印度力のスーティルがパルクフェルメ後のセットでピットスタートとなった為、ティモ１８番以降佐藤選手１９番、ピケ２０番、アント２１番の各グリッド。

ＳＡＦ１は２台とも奇数列へ。

気温は３７℃、路面温度５１℃。結局週末で一番高くなりました。

佐藤選手はドリンクポンプがありませんが、ＢＭＷのニックはドリンクボタンを押したら止まらなくなってしまい、駄々漏れ状態。これは佐藤選手より辛いです。

スタートです。

佐藤選手はぶっちぎりに遅いスタート。後ろからマーシャルカーが迫ってきます。

あまりのことにアントが先行。ロケットスタートならず１コーナーへ向かいます。

予選をしくじった赤馬マッサが銀矢のヘイキに迫るも今度もしくじってウォールへヒット。

後方では多重クラッシュ。

印度力のフィジコが絡んでアウト。

  ごっちゃに詰まったコーナーに、アントはノーズを挟まれ両側からフロントへ乗っかられてアウト。

踏んだマークもアウト。

ベッテルとボタンが接触でアウト。

５台が消え、マッサと中嶋選手がピットイン。

７台が後退した時、ルイス以下トップテンの後ろ、土煙の中から飛び出してきたのは１１番手にジャンプアップの佐藤選手でした。

スタートの失敗でアントの後ろにいたのが幸い、アントの接触に素早く反応した後、混乱の中を佐藤選手の真骨頂でスルリとかき分け一気に１１番手へ上がってきました。

いきなり新型ＡＭＧのＳＣ出撃です。２周で解除。

トップはルイス、クビカ、ヘイキ、ニコ、ニック、ヤルノ、バリケロ、キミが８番手まで上がり、デビクル、アロンソ、佐藤選手、ピケ、ティモ、スーティル、ブルデー、中嶋選手、マッサの１７台。

８周目印度力のスーティルが油圧が落ちてアウト。残り１６台。

１５周目、背後に迫ったティモの攻撃を受け入れざるを得ず１２番手に後退。

１９周目ヤルノがバッテリーのオーバーヒートでアウト。残り１５台。なんてサバイバルレースになって行くんだ。

同時に佐藤選手を攻めあぐねていたマッサも遂に受け入れ、

ポジションは１２番手のまま２５周目佐藤選手、１回目のピットイン。

佐藤選手の作戦は、１ストップかとも思いましたが、ハード→ハードで、最後に短くソフトを使う２ストップ作戦です。

その２５周目、マッサがデビクルのインへ突撃。　デビクルはコースの流れから突撃はしまいと思ったがマッサは突撃。接触。　デビクルはすっ飛んでクラッシュ。アウト。これで１４台。

しかもピットイン直後のデビクルクラッシュで２回目のＡＭＧ出動。

佐藤選手のピットインは、抜群のタイミングとなりました。

ぶつけたマッサは２９周目、エンジントラブルでアウト。ピケもアウト。おおこれで１２台。

ＳＣ中のピットオープンを待って各車ピットイン。
これで１１番手を取り戻しました。
これはひょっとするとポイント獲っちゃうかもよ。

３１周目、トップはルイス、ヘイキ、ニック、ニコ、バリケロ、トロのブルデーが６番手、作戦変更で後退したクビサ７番手、アロンソ、中嶋選手、ティモ、１１番手佐藤選手、出入りの激しいレースのキミが最後尾。

「よっしゃ行けぇ～琢磨ぁ！」と拳を振り上げた直後、

コース脇に車を止める佐藤選手の映像が飛び込んできました。

あ～。。。。。。

佐藤選手のコメント　

「難しいレースだった。うまくスタートを切れなかったが、そこから巻き返してオープニングラップでいくつか順位を上げた。第1スティントの中でも、ここがエキサイティングなバトルだった。最初のピットストップを終えたあと、数周でトラブルが発生して、ストップしなくてはならなかった。ここまでくるためにみんながすばらしい仕事をしてきただけに、とても残念だ。しかし、とても貴重なデータが集められたので、次のマレーシアGPが待ち遠しい」

全く歯が立たない車で力強いレースをしていましたが、

終わっちゃいました。

その後ティモがジャンプ台を使ってクラッシュ。

３回目のＡＭＧ出動に
ＳＣ中に中嶋選手がクビサに追突。クビサアウト。残念。
キミの車がぼーぼーというエンジン音の後ストップ。
ブルデーもストップ。

残ってりゃぁなぁ。。。

ホンダサテライトチームのバリケロは燃料が無くなり、ペナルティ覚悟でクローズ中のピットへ。　ここまでは当然。　給油中にロリポップがＧＯサインを出してピットクルーをなぎ倒す。これもバリケロのせいじゃない。

しかしクローズ中なので当然赤のピットアウトシグナルを無視して突撃。

泡食ったんだろか。レース除外。

やっぱりホンダ本家のＳＡＦ１の方が強い。
ゴソっと入れ替えませんかね。

んにしても、このチームのカラリングは子供の頃近所のスーパーに売ってた２本線の「アディオス」ジャージみたい^^;

レース結果はこちら。

　  　

　中嶋選手は次戦１０グリッド降格。正しいジャッジなので受け入れないといけませんが、レギュラー緒戦、とっちらかりながらも結果はオーライ。本人もケロッとしているところが好感。　

さぁ立て続けのマレーシアは今週。冷却に難ありみたいだがどうか。

道具立てが良くなるとも思えないが、人の力は強いＳＡＦ１。

頑張れ、

佐藤選手！

開幕戦 オーストラリアＧＰ Ｐ３、予選

土曜日です。

Ｐ３、気温２３℃、路面温度３０℃。
少し下がったものの、ラップ数は差し引き分少なく。

佐藤選手は１３ラップ、１分２８秒３６３、２１番手。
アントも１５ラップ、１分２８秒９１２、２２番手。
終始最後尾のまま終了しました。

セットアップは出来たのか？
そもそもセットできるパーツが来てるのか？
心配全開です。

ＳＡ０８Ａは、０７年ＳＡＦ１より格下だった本田工場の失敗作シャーシを０８年レギュレーションに仕立て、０８年仕様のホンダ製パワートレインとＳＡ０７のリアウィングを組み合わせたもの。
蝿男に言われんでも継接ぎなんは解かっとるわい。蝿男の癖にホンダのトップみたいな口きくな。何処まで言っても蝿はハエじゃ。あぁホンダ車に乗ってる事が恥ずかしい。　取り乱しました。

気温２３℃、風が止んだか路面３８℃。
さぁ、予選です。
今年から２０分になったＱ１です。
残り１７分、アント出撃。１分２９秒８５０。８番手。
残り１６分３０秒佐藤選手出撃。１分２９秒３１４。７番手。
残り１０分。
２撃目。
佐藤選手、１分２８秒４３５へタイムアップ。
アント、１分２９秒０５９へタイムアップ。
３撃目は残り２分４０秒で佐藤選手出撃。
１分２８秒２０８まで削いで西洋日産のピケを上回り２０番手。
残り２分２０秒で出撃のアントは、黄旗でアタックを中止、２２番手になりました。

佐藤選手のコメント
「今日のパフォーマンスにとても満足しています。今ある状況の中ではあるが、すべてがうまく進んだ。昨日は厳しい幕開けだったが、今は、まるでここに帰ってきた僕らをメルボルンが歓迎してくれいるかのようだ。トラクションコントロールなしで走行した、初めて予選を楽しんだ。マシンは、はじめ、ややバランスが悪かったが、3度目の走行では速いタイムを出せるようになった。今日はとてもいい一日だったし、明日はきっと完走できると、期待したい」

Ｑ２はＱ１で止まったキミ無しの１９台。

地元で張り切るおじさん顔のマークがコースアウトで赤旗。

 
Ｑ３は切れの無いマッサが単騎の期待に答えられず４番手。
ショートスティントのクビサが勝負を賭けるもコースをはみ出しポールを獲れず惜しくも２番手。

残念。

さて、決勝は本番ロングランテスト。
兎にも角にもレースディスタンスを走りきって欲しいけれど、やっぱりオープニングラップには期待です。
「今行かんかったら、何時行くねん」「取り扱い注意」の佐藤選手です。

頑張れ、佐藤選手！

開幕戦 オーストラリアＧＰ １日目

開幕直前の体制発表。

選手もチームも待つだけ待って、
昨シーズン終了後たった2回のテストだけ。

それでも、苦楽を共にしたＳＡＦ１、
３年目のシーズンへグリッドに付ける喜びを噛みしめて
メルボルンへ到着です。

今年から持ち込める車は２台。Ｔカー無し。
エンジン２レースに加え、ミッションも４レース仕様。
にもかかわらず、各チームとも、バックヤードは昨年以上の大量の機材持込。

しかし我がＳＡＦ１は、アレ無いコレ無いソレ足らん状態。
働きたくても働けなかった「皺寄せ」の方が大量に持ち込まれました。

秋のメルボルンは今年異常な暑さ。
天気は良いものの金曜Ｐ１の時刻気温３１℃路面温度３０℃。

なのに無い無い。ドリンクボトルのポンプが無い。
ステアリングのドリンクボタンを押しても、ポンプが無いんじゃ出てこない。
一昨年は、パンクチャーコーションランプが点灯したがパンクチャーセンサーが無かった。

ん～。頑張って吸ったらしいですが。

で、これまたミッションが３基しかない。

本来金曜は４レース制限の「週末」に入らないので、バンバン使って走って土曜日には「週末」分に載せかえるらしいけれど、本番使用で金曜から走らなくちゃならない。
レースパーツは「４レース仕様」なら４レース使い切った途端に壊れる様に作るのが正解なので、マイレッジ制限。
只でさえテスト出来ずに来てるので、開幕戦は実質ロングランテストなんだけれど、そこで走れない。

本戦使用を組んだものが、作動するか確認しただけのＰ１。

佐藤選手は７ラップ、１分３１秒０４８。１９番手。
アントも７ラップ、１分３１秒７７１。２０番手。

Ｐ２も気温３５℃、路面温度４６℃。
マイレッジ制限の二人はここでも、
佐藤選手が１６ラップ、１分３０秒６６３。２１番手。
アントはオーバーヒートで走行中止。８ラップ、１分３１秒５２７。２２番手。
仕方無しの最後尾に並んでしまいました。

佐藤選手のコメント
「2008年シーズン初日を迎えて、とてもうれしいです。もちろん、冬のテストが完了できず、初日から片付けるべき課題がたくさんあった。しかし、マシンが走り、チームが活気づいているのはいいことだ。当然、やることはたくさんあるが、全体としてはいい一日だった」

ロングランすらやってないわけですから、今週はテスト。
カリカリ見ても身が持たない。ゆったり構えて見ることにしましょう。

頑張れ、佐藤選手！

メルボルンへ向かう。

♪アースが生んだ正義のマグマ♪って。

深い歌詞ですね。

アースが生んだマグマがホントに正義かどうかは詳しい発表があるまでわかりませんが、

正義のチーム、ＳＡＦ１が今年もグリッドに付く事が正式に発表になりました。

　（画像は上記リンク垂井ひろし画伯のレポートより）

佐藤選手のコメント

「今までの2年間のいい流れを今年もSUPER AGURI F1 TEAMで続けていけることをすごくうれしく思うし、2008年がすごく楽しみだ。オフシーズンの準備は思うように進んでいないのは事実だが、我々はいつもこのような逆境をみんなのファイティングスピリットで乗り越えてきた。この気持ちを今シーズンも保ち続けて、準備の遅れを取り戻していければと思っている。今シーズンからはトラクションコントロールが廃止され、レースがより面白くてエキサイティングなものになると思う。オフにはハードなトレーニングをずっと続けてきたし、出来るだけのことはしてきた。メルボルンではチームとしていい結果を出したいと思っているし、シーズンもベストを尽くしたい」

待つ間、

Formula TAKUMA、貪る様に読みきりました。

「取り扱い注意」って最高です！

残念ながら出版記念の握手会へは行けませんでしたが、

より深く、佐藤選手を理解できて楽しかったです。

　

これで安心して週末を迎えられます。

開幕当初は春季テスト状態になりますが、ホンダサテライトチームである本田工場も「Ｑ１で落ちるかもしれないが、上手くいけば５位かもしれない」とＳＡＦ１と全く互角の実力である事を抱負として語っています。

サテライト本田工場を、テストラン状態のホンダ日本本家のＳＡＦ１が上回れば痛快至極。

これで今年の日本ＧＰの現地観戦出陣が決定しました。

佐藤選手が走らないなら、あんな地獄、二度と行くもんですか。

佐藤選手が走るなら、槍が降ろうが応援に行きます。

やっと豊田の社長が謝罪コメント出しましたが、何時の話や思とんねん。

批判する顧客が、まさか全員ホンダ系ファンや鈴鹿ファンのアンチ豊田ばかりだと思ってるんじゃないだろうね。

全国の熱烈な豊田ファンの中の何万人というコアなファンが、熱望していたＦＳＷでの日本ＧＰ実現で、その顧客に、人の尊厳に関わる被害を与えたんですよ。

何で今頃なんでしょうか。

環境はどうあれ、走れるとなれば、こっちのもんです。

さぁ来い２００８年シーズン。

今夜佐藤選手はメルボルンへ向けて旅立ちました。

頑張れ、佐藤選手！