周知の様に今期、トロロッソとのレギュラーシート、レッドブルとのサードドライバー契約は成り立たちませんでした。
佐藤選手は、アメリカンオープンホィールでの交渉を行っているようです。
鈴鹿でのグランプリ復活の記念すべき年、新生鈴鹿に主人公はいない訳で、インディへのエンジン供給を行うホンダとすれば、せめて茂木でのインディジャパンへ佐藤選手が出場してくれれば、あわせて１点とも見てもらえるわけで。
只、あくまでもＦ１に拘る佐藤選手ですから、半年のインディ参戦は、チームとしても、諸手を挙げてウェルカムともいきません。
ホンダのマーケティング期待と、佐藤選手の勝負勘を損なわない為のシーズンの過ごし方が合致して、無理を言えるチームがあるかどうかというのが正直なところかもしれません。
勿論、モビリティランドの社長の償う心があれば、大きな後押しとなり、早々に発表されるでしょう。
さて、今シーズンのＦ１は、茶色が大活躍で、ほぼシーズンが決着したように見えます。
栃木とＳＡＦ１が作り上げた車がＨＲＦ１の作と言われた上に、ボタンが乗らせて貰って王者獲得となれば、ファンにとっては本当に何ともなシーズンになってます。
ともすれば、鈴木チームマネージャーの元、ヴァイグルＳＡＦ１のＳＡ０９を佐藤選手が駆って、世界のホンダと共に、Ｆ１を制覇する年になっていたかもと思うと、可能性が高かっただけに、本当に残念です。
今シーズン、どうだろうかと思ったドライバーは、やはり、どうだろうの成績になっています。
例えば、相変わらず赤馬の可能性の高いアロンソが、来期移籍の事を考えれば、今シーズン中のピケの交代は論理的ですから、佐藤選手の今シーズン中のＦ１復帰も、まだありえないとも限りません。
来シーズンを見たときには、ルノー以外にもウィリアムズだとか現在参戦中のチームとの契約も充分に考えられます。現役のＦ１規格で、経験があり、開発が出来る上、ファイトまで可能なドライバーは、本当に稀ですから。
来期のＦ１への参戦に、ハイパーアグリさんからもコメント頂きましたように、カンポスレーシング、ＵＳＦ１がエントリー。ローラ、ウィリアムズも参戦の模様。フォースインディアも追従の様子。 逆にフェラーリとトヨタは断固反対で参戦拒否。こちらに追従するのはルノー、レッドブル、トロロッソ。 マクラーレンは執行猶予で沈黙のＦＩＡ派。
二重構造の規定というのがありえない。というＢＭＷの削減賛成規約反対意見が、ナチュラルな反応なのだと感じますが。
そもそもフォーミュラ・ダブルになったら、それはＦ１とは言わない訳で。
今回は、どちらも「本気だぞっ」という姿勢を崩さず、別シリーズも充分ありえるギリギリで長期化の様相。
「俺は偉い」のマックスに、「それでナンボ儲かんねん」のバーニー。
「お前らエエ加減にせいよ」のチームと、「これならＦ１参戦できる」のチーム。
そんな中で、佐藤選手のＦ１復帰は、ウィンドウが広がっている分、可能性は高まると思います。
また、今期中に、トップカテゴリーで活躍する事で、佐藤琢磨健在を知らせておくことも重要だと思います。
出来れば、佐藤選手が復帰する「Ｆ１」が、世界最高のエンジニアが知恵を競い、世界最高のチームの戦略で、世界で最も速いラップを叩き出す、世界中のモーターレーシングファンが熱狂できる、最高峰のレーシングカテゴリーであってくれる事を望みます。
頑張れ、佐藤選手！
追記：
大島社長を有する、新生鈴鹿サーキットで行われたフォーミュラー・ニッポン第２戦を観戦に行ったのですが、
パドックのパーキングに、堂々と鎮座する、何処かのレース関係者が所有する大変立派な健常者が乗る自動車が、障害者用パーキングロットにありました。
ニッポンのモータースポーツ精神、もっと頑張れ！
昨年までは、知恩院さんで催されていた、我らが「垂井画伯の墨のＦ１展」。
『鈴鹿墨＋墨のF1アートat祇園』
